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北京三元刹車技術有限責任公司

2020年12月7日

伴隨70年代初,國內大量飛機甚至是專機無刹車配件可用而停飛的處境,三元公司在危機中得以孕育和成長,經過幾十年與科研單位、生產廠家、最終用戶的合作、溝通,已為國內眾多航空公司和多個機型提供國產鋼刹車產品。並隨著航空公司不斷引進更高性能和更為先進的機型,持續探索鋼刹車、碳刹車的技術發展趨勢與市場需求變化,與合作夥伴共同積極探索、協作開發更具廣闊市場前景的刹車產品。

推進國產替代,助力民航強國

2020年初,新型冠狀病毒疫情爆發,國際國內大量航班停飛,國內航空運輸業率先受到衝擊。在疫情影響下,幾乎所有航司都麵臨大幅虧損的處境,這使得國內航司急需在保持正常運營的情況下降低飛機的保障維護成本。三元公司一直將大力推動國產核心技術、全力振興國產民族工業作為公司發展的初心和使命,並準確感知到民航市場變化和客戶最新需求,力爭將國產PMA刹車產品推廣到更多的國內航司,以更為經濟的價格和更為安全可靠的質量保證,為國內航空公司提供多種國產化刹車零部件產品。
為抓住疫情帶來的特殊窗口期,三元公司通過多方走訪及調研分析,把PMA國產刹車的推廣目標鎖定為行業內的標杆企業—中國國際航空公司。三元公司成立了國航PMA項目組,通過拜訪國航機務工程部、Ameco采購部、附件部及維修車間,項目組收集了大量的737NG飛機刹車使用數據及航材成本數據,通過對這些看似零散的數據進行整理分析,項目組發現使用國產PMA刹車能夠大幅降低維修成本,這與Ameco目前推行的“降本增效”十分契合。但口說無憑,必須拿出一個經得住推敲的經濟性評估報告才有機會說服Ameco對PMA刹車項目進行立項。三元公司國航PMA項目組中雖然不乏民航大學、飛行學院等民航專業院校的畢業生,但他們都還隻有一到兩年的工作經驗,麵對這樣的項目還是第一次。但就是這樣一群年輕人,他們擅長數據分析,他們對國產替代充滿信心。通過對國航現有737NG機隊數量、起落次數、航材成本等多個維度的參數進行分析、評估及測算,項目組在8月底完成了《PMA刹車經濟性評估報告》並提交國航及Ameco。通過測算,使用PMA刹車每年能夠為國航節省近3000萬的航材成本,評估報告已經過Ameco航材部門複核,他們反饋測算數據準確無誤。由於刹車產品屬於影響飛行安全的關鍵部件,國航作為載旗航司對安全尤為看重,完成經濟性評估也隻是萬裏長征第一步,接下來三元公司將麵臨更為嚴格的工程質量評估及試裝飛行驗證。三元公司在保證航司降低航材維修、采購成本的基礎上,提供安全可靠的國產化產品,為推廣國產化航材、振興民族工業貢獻自身力量。

逆境下不退縮,踐行民航初心

今年,突如其來的疫情使得大量航班停飛,民航業受到衝擊,三元公司所處的機輪刹車行業更是屬於重災區,麵對疫情和後疫情階段的業務工作,三元公司努力依靠自身力量打贏這場沒有硝煙的疫情防控阻擊戰。

公司於2-6月份依據疫情發展趨勢和各地區防控工作的進展,提前研判、部署業務工作,持續關注航空業複蘇情況,持續跟進航空公司、MRO企業和其他用戶的航材需求,利用先進的可視化數據分析工具對客戶及市場進行全方位分析;在疫情逐漸趨於穩定的5至7月,分別走訪東航、國航等企業和中東部地區MRO企業,了解並關注下半年航司的需求,爭取更多的寄售業務。

截至目前,三元公司為國內50多家客戶提供PMA和OEM機輪刹車產品,積極與國航、東航、深航、海航、山航、華夏航空等大、中型航司接洽溝通,在暑運來臨前及時了解用戶對於航材的需求,綜合分析國內各大機場和民航運營單位在疫情後期的恢複情況,重點開拓浙江長龍、順豐航空、上海滬特、蕪湖雙翼等新增客戶,在疫情期間準確及時做好航材保障和服務,截至8月份,完成營業收入3293萬,淨利潤162萬,已完成全年考核任務的95%,預計全年能夠超額完成經營業績考核指標。

展望未來,在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下,認真貫徹黨的十九屆四中全會精神,三元公司將持續推動國產PMA機輪刹車零部件在航空公司的試裝和應用,開拓並銷售更多優勢OEM消耗件航材,並運用信息化係統、大數據等科學分析和決策,為實現建設一流的新型民航綜合保障服務提供商貢獻獨特的“三元”力量。

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